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自主品牌近年来的进步有目共睹，就让我们看看陆风X5的8AT是宣传噱头还是真的打破豪华品牌的垄断。陆风X5 8AT在从宣布量产到正式上市酝酿了整整两年多时间，一直到近期才上市，这丝毫没有降低我们对于这款8AT实际表现的期待。

看外观：

 X5 8AT的外观和之前上市的X5手动挡几乎没有差别，用上了全新设计的前脸。更加棱角分明的线条和丰富的镀铬装饰让整台车看起来更加时尚。

17寸轮毂的造型比较平淡。轮胎使用的是玛吉斯HT750，是一款主打湿滑路面抓地和舒适性的全天候轮胎，规格是225/65R17 102H。

尾部同样是棱角分明的设计，在保险杠下沿还有哑光银的装设，整体设计很有力量感。

相对于陆风以往的产品，像X6、X8的外形都是十足的越野车风格，而X5的外形完全摆脱了粗旷，明显年轻和时尚了许多。其次很多自主品牌的外观依然还在走模仿路线，而陆风X5外观的原创度很高，而且属于一个比较耐看的类型。

看表现：

实际驾驶中，感觉到2000转是发动机动力的分水岭，在2000转以前发动机动力平平，毫无激情。当转速超过2000转时动力有了很明显的提升，加速超车干脆利索 ，动力非常有底气。

8速自动变速箱来自山东的盛瑞，是一款完全自主研发的变速箱。

2.0T发动机的中段爆发力很不错，2.0T推动一台紧凑级SUV还是相当够用。全新的8AT在换挡逻辑、平顺性都很不错，齿比分布也合理。

看驾乘感受：

悬架结构是前麦弗逊后多连杆的结构，和陆风以往的越野车风格不同，X5全系采用的都是前置前驱的驱动方式。

方向盘稍稍偏重，虚位以SUV来说不算大，日常开很舒适很容易适应。方向指向性和路感回馈还算不错，悬架有点偏硬，过弯的侧倾不会很大，加上扎实的底盘让开着X5跑山路时会有比很多SUV更强的弯道信心。

底盘悬架设定以一台SUV来说适中稍稍偏硬，因为使用17寸轮胎胎壁较厚的缘故，所以对于细小震动的过滤还是比较到位。

噪音方面，发动机从怠速到2000转之间的噪音都很出色，而且因为8AT将转速控制得比较低，所以即便是高速巡航也难以察觉发动机噪音。当空调正常时，车内的噪音表现还是很不错的。