衡阳市西城汽车经贸有限公司

　　对于中国的车迷来说，更重要的是Passat B7将会以全新迈腾的名字来到他们身边，科技和严谨，显然仍是德系车最具杀伤力的武器，有着纯正德系血统的名门贵胄，很有可能在中国掀起新一轮B级车风暴。

　　原汁原味德国设计

　　第一次看到全新迈腾（B7）的人，都会觉的这款车的整体轮廓与大众品牌顶级豪华车辉腾极其相似，不但前散热隔栅与辉腾完全相同，尾灯LED造型也与辉腾如出一辙。也就是说，全新迈腾不仅应用大众全新的设计语言，在豪华感和品质感上也在向辉腾看齐，从最初的设计开始，全新迈腾就被寄予了更高的期望。

　　笔直的锐棱线条和光滑的过度面，是迈腾最重要的设计元素，同时，也在传递着德国工程师用复古基因引领现代设计的决心。通过新的镀铬元素和新的协调的设计线条，以及侧防擦条下移至底部所体现出的车身厚重感，全新迈腾以严谨的德国方式解读了一种稳重豪华的时尚设计。

　　科技和严谨诠释豪华

　　与其他B级车单纯堆砌配置的风气不同，全新迈腾将在科技应用上再次展现德系车得天独厚的优势。在PQ46平台上的优化升级，使得全新迈腾得以利用诸如全铝副车架及柔性地盘连接等新技术，整车舒适性大幅度提高；同时，原生的加长技术在不牺牲操控感的情况下最大限度提高了后排乘坐空间；智能驾驶辅助系统和八大静音设计，则为驾驶者和乘客都提供了管家般的周到服务。

　　当然，坚固的车身结构和超长激光焊接仍是迈腾不变的传统，德系设计的精髓渗透在那些“看不到”的地方。惊人的42米激光焊接不仅将车身硬度提高到新的境界，产生非常有益的振动特性.，激光焊接、点焊以及密封技术还保证了车辆外表的完美。

　　真正的名门贵胄

　　事实上，从1973年大众汽车发布B1开始，B级车的概念才正式被提出并逐渐被市场广泛接受。从B1开创细分市场，并以发动机前置前轮驱动的创新形式大幅提升车辆舒适性开始，此后的每一代大众B级车都深刻反映着当时最前沿的市场需求。

　　B2以加长轴距的方式强调了舒适性的重要，当这款车以“桑塔纳”的名字引入中国之后，又在中国创下了长盛不衰的神话；B3的横置引擎和超低风阻系数，引领了之后数十年B级车的开发思路；B4则在舒适和高级配置上做出了诸多尝试，直到如今，这两项指标仍然是我们衡量B级车好坏的重要标准；B5的辉煌成绩，直到今日仍在被上海大众的帕萨特系列延续；B6也就是迈腾，在中国市场树立了创新和技术的标杆。

　　毫无疑问，B7是真正的名门贵胄，当它以全新迈腾的名字驾临中国市场时，将会掀起怎样的波澜？让我们拭目以待。